De snelste motorsportwebsite van Nederland

In de Italiaanse media gaat een gerucht rond dat de in Sepang zo snelle HondaÕs zijn uitgerust met dual-clutch transmissiesysteem en dat systeem zou in strijd zijn met het reglement.

Het is niet de eerste keer dat de Italiaanse media het niet helemaal bij het rechte eind heeft en het zal ook niet de laatste keer zijn, maar momenteel gaat het gerucht rond dat er een verklaring is voor de snelheid van de HondaÕs, die tot nu toe de tests in Sepang domineren.<br /> <br /> Volgens het Italiaanse Sportmediaset zouden de HondaÕs voorzien zijn van een dual-clutch transmissie systeem. Hierdoor zou er nog sneller geschakeld kunnen worden dan met de quickshifter wat dan weer enkele tienden per ronde zou moeten kunnen opleveren.&nbsp;

Volgens kenners is het verhaal uit de lucht gegrepen, onder meer omdat het volgens het reglement niet mag en Honda in het laatste jaar van de 800cc motoren echt niet ineens vals zal gaan spelen om de wereldtitel binnen te halen. Er zal altijd naar gaten in de regelgeving gezocht worden maar de regelgeving bewust in de wind slaan is een ander verhaal.<br /> <br /> Sportmediaset baseert het verhaal op het feit dat een productiemotor van Honda, de VFR1200F, al met het DCT systeem is uitgerust en een omschakeling naar de racers een logische stap zou zijn. Volgens de auteur van het stuk heeft Honda een nieuw soort koppeling ontwikkeld op basis van de met de DCT opgedane ervaring, die niet in strijd zou zijn met het reglement.<br /> <br /> Wordt misschien wel vervolgd É<br /> <br /> <iframe scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" style="border: medium none; overflow: hidden; width: 450px; height: 80px;" src="http://www.facebook.com/plugins/like.php?href=http%3A%2F%2Fracesport.nl%2FMotoGP%2FMotoGP%2Fis-een-dual-clutch-systeem-het-geheim-achter-de-snelle-hondas-%2Ftabid%2F63%2FiNews_ID%2F25565%2FDefault.aspx&amp;layout=standard&amp;show_faces=true&amp;width=450&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;height=80"></iframe>