De snelste motorsportwebsite van Nederland

Met nog ongeveer een maand te gaan voordat de Moto3 klasse officieel de 125cc klasse zal vervangen is er eindelijk een technisch reglement voor de nieuwe viertakt klasse opgedoken.

Lange tijd wisten we wel wat de Moto3 klasse ongeveer in ging houden maar een volledige technisch reglement was er tot voor kort nog niet, dit tot onvrede van bijvoorbeeld een fabrikant als KTM die Dorna er min of meer nog van betichte dat ze in het voordeel van Honda werden uitgedokterd. KTM dreigde te stoppen met de ontwikkeling van de Moto3 machine maar heeft toch doorgezet.<br /> <br /> In het nu door de FIM gepubliceerde uitgebreide technische reglement valt natuurlijk te lezen dat de Moto3 klasse zal bestaan uit een prototype chassis met daarin een 250cc eencilinder-viertakt motorblok met een maximum boring van 81 mm, een spec DellÕOrto ECU, een maximum toerenbereik van 14.000 toeren en nog veel meer specificaties. Liefhebbers van alle ins en outs van het reglement kunnen onderaan op de link klikken.<br /> <br /> Een deel van het reglement gaat ook over het kostenplaatje van de motorblokken, dit om de kosten niet de pan uit te laten stijgen. Een motorblok mag bijvoorbeeld maximum 12.000 euro kosten en de fabrikanten moeten bereid zijn om minstens 15 rijders per jaar te voorzien van motorblokken. Fabrikanten moeten daarnaast een lijst van de reserveonderdelen voor de motorblokken en de kosten van alles reserveonderdelen om een motorblok te bouwen mogen niet hoger zijn dan de prijs van een compleet motorblok.

Ook wordt er in het reglement beperkingen gelegd op tuning kits van de fabrikanten of derden. Dit soort kits zullen worden toegestaan maar zullen alleen worden toegelaten als de individuele onderdelen net zoveel kosten als de onderdelen van het oorspronkelijke motorblok.&nbsp; Het staat de teams vrij om zelf de motorblokken proberen te tunen door bijvoorbeeld het binnenwerk van het motorbok te bewerken, onderdelen mogen dus lichter worden gemaakt en de in- en uitlaatpoorten mogen gepolijst worden.<br /> <br /> Verder is ook voor de Moto3 klasse een Ôclaming ruleÕ, vergelijkbaar met die in de MotoGP klasse,&nbsp; toegevoegd. Teams kunnen hiermee het motorblok van een ander team claimen voor 12.000 euro maar ook hier zullen de exacte details nog moeten worden uitgewerkt. <br /> <br /> Waar het reglement dus veel aandacht besteed aan het kostenplaatje van het motorische gedeelte, zo weinig wordt er vermeld over de kosten van een chassis en dat kan er al met al dus nog voor gaan zorgen dat de Moto3 klasse toch nog een dure aangelegenheid kan gaan worden en dat de rijke teams meer mogelijkheden zullen hebben.<br /> <br /> <a target="_blank" href="/Portals/0/docs/Grand%20Prix%20Commission,%2002%20October.pdf">Het complete reglement</a><br /> <br /> <iframe scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" style="border: medium none; overflow: hidden; width: 450px; height: 80px;" src="//www.facebook.com/plugins/like.php?href=http%3A%2F%2Fracesport.nl%2FMotoGP%2F125CC%2Ffim-publiceert-technisch-reglement-moto3-klasse%2Ftabid%2F65%2FiNews_ID%2F28121%2FDefault.aspx&amp;send=false&amp;layout=standard&amp;width=450&amp;show_faces=true&amp;action=like&amp;colorscheme=light&amp;font&amp;height=80"></iframe>