Bridgestone zal tot het einde van het seizoen nog banden leveren voor het MotoGP wereldkampioenschap maar draagt het vaandel daarna over aan Michelin en die overstap kan volgens Jeremy Burgess nog best een grote invloed gaan hebben.
Er was een tijd dat er meerdere bandenleveranciers in het MotoGP wereldkampioenschap actief waren. In een niet al te ver verleden maakten Michelin en Dunlop de dienst uit totdat Bridgestone in 2002 zijn intrede deed. De Japanse bandenfabrikant had snel succes en kreeg langzamerhand steeds meer teams die met hun banden wilden rijden en na wat problemen met Michelin werd besloten om vanaf 2009 met een enkele bandenleverancier te gaan werken, en dat werd Bridgestone.<br /> <br /> Na zes seizoenen vind Bridgestone het wel welletjes en werd de zoektocht naar een nieuwe bandenleverancier gestart. Michelin besloot terug te keren en zal na het 2015 seizoen de banden gaan leveren aan de MotoGP teams. Om de overstap soepel te laten verlopen zal Michelin dit seizoen heel veel testwerk gaan verrichten maar toch denkt voormalig chef-technicus Jeremy Burgess dat de omschakeling van Bridgestone naar Michelin van grote invloed kan zijn, wellicht zelfs groter dan de wijzigingen op elektronica gebied.
<blockquote>“Ik denk dat niet dat de elektronica een probleem zal zijn. Misschien neemt het wat bij de rijke teams weg en geeft het wat aan de arme teams maar de situatie met de banden kan bij een aantal rijders nog wel eens voor wat beroering gaan zorgen, en misschien ook wel bij de beste rijders. Een aantal van hen zal er goed mee overweg kunnen, het zullen per slot van rekening ook geen slechte banden zijn. In de jaren negentig zagen we bijvoorbeeld Simon Crafar, hij kon races winnen op Dunlop banden maar op Michelin banden had hij totaal geen vertrouwen terwijl alle anderen er races mee wonnen. Ik denk dat de verandering van bandenleverancier nog wel eens interessanter kan gaan worden dan de nieuwe elektronica,” aldus <strong>Burgess</strong>.<br /> </blockquote>Voor wat betreft de elektronica denkt Burgess dat er niet zo heel veel gaat veranderen voor wat betreft hulpmiddelen voor de rijders aangezien deze bij de huidige MotoGP machine gewoon nodig zijn.<br /> <blockquote>“Je kan met deze motoren niet meer van start gaan zonder launch control want dan trek je ze achterover. Traction control moet ook blijven want anders kan het er op lijken dat de bandenfabrikant bepaalde rijders voortrekt en dat zou ze extra druk geven om verschillende banden voor verschillende rijders te maken. Ook de brandstofbesparende systemen blijven zodat je de race ook uit zal kunnen rijden. Je wil tractie, je wil niet dat het achterwiel vast slaat bij het insturen en je wil launch control voor de veiligheid, deze systemen zullen dus blijven.”</blockquote><blockquote><br /> </blockquote> <!– AddThis Button BEGIN –> <div class="addthis_toolbox addthis_default_style"> <a class="addthis_button_facebook_like" fb:like:layout="button_count"></a> <a class="addthis_button_tweet"></a> <a class="addthis_button_google_plusone" g:plusone:size="medium"></a> <a class="addthis_counter addthis_pill_style"></a> </div> <!– AddThis Button END –><br /> <br /> <!– nieuwsbrief link begin–> <p> </p> <p style="font-family: arial; margin: 0px; padding: 0px; line-height: 16px;">De vernieuwde Racesport.nl nieuwsbrief ontvangen?<strong style="font-style: italic;"> </strong><em><a href="http://racesport.us6.list-manage.com/subscribe?u=d2cab6cc424ca501e5120feda&id=2fe6def47d" style="text-decoration: underline; color: #000000; font-weight: normal; margin: 0px; padding: 0px;"></a></em><strong style="font-style: italic;"> </strong><a href="http://racesport.us6.list-manage.com/subscribe?u=d2cab6cc424ca501e5120feda&id=2fe6def47d" style="font-style: italic; text-decoration: underline; margin: 0px; padding: 0px;" title="Meld je hier aan"><strong><span style="color: #7030a0;">Meld je hier aan »</span></strong></a></p> <!–nieuwsbrief link einde –>